吹响21世纪“第二次汽车业革命”号角的企业将很可能并非来自汽车业内部；

手机并非一个有点创意再加上点钱就可以解决所有问题的市场，汽车更不是；

未来相当长一段时间，手机公司与汽车公司之间的短兵相接将成为“常态”。

3月10日，蔚来正式登陆港股市场。截至上市首日收盘，该公司市值微跌0.6%至2652.05港元（约合人民币2143.59亿元）。

由于本次上市不发行新股，蔚来在港股上市的消息并未引发太多关注。与之相比，蔚来造手机的热度却明显更高，也传播更久。

2月下旬，据36氪报道，蔚来正悄悄为进军手机行业发力。原美图手机总裁尹水军已经加盟，牵头负责蔚来的手机业务。

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有蔚来内部人士表示，该公司手机项目启动至少已有一年多时间，相关业务团队均在深圳，目前正在进行人员招聘。换句话说，蔚来手机业务的历史甚至可能比小米的汽车业务更长。

无独有偶。2021年9月，由吉利集团创办的湖北星纪时代科技有限公司（下文简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军高端智能手机领域。而在2022年初，市场上甚至传出吉利将要收购魅族的消息。

吉利智能手机项目签约仪式/图源：吉利控股集团

在华为、小米为代表的手机企业不断进军汽车市场的同时，以蔚来、吉利为代表的汽车公司则选择“反攻”对方所擅长的手机市场。

智能手机产业“内卷”严重，整体增长乏力，相关企业已经寄希望于在汽车产业寻求第二增长曲线。在这一大背景下，为何汽车制造商却希望逆向冲击手机市场？据某手机业内人士表示，有同行以做“周边”业务为名加入蔚来。